BMW X6 Dynamic Performance Control 動態性能控制系統

BMW X6 Dynamic Performance Control

動態性能控制系統

在左後與右後輪之間於毫秒內

配置驅動力穩定車輛以協助增強

循跡性和橫向加速力。

即使是在艱困路況也能

如履平地般輕鬆的精確掌控。

動態性能控制系統可以以划獨木舟來描述其運作原理：

若當你想要使獨木舟在行進中右轉，

你可以用右側的槳放入水中煞車。

這是絕大部份的電子穩定程式的運作原理。

另一方面，為了使你可以在前進的過程中

有更多的操控性則以左側的槳

用力向後划讓獨木舟右轉。

這是在動態性能控制系統之後的運作原理。

它在兩後輪各以一組行星齒輪組和電子控制

的多盤離合器與標準後差速器連結。

其電機系統結合資訊、電子及機械結構來處理諸如

偏航率、輪速、方向盤轉向角度及引擎扭力

等繁複資訊以能迅即反應：

當需要時，

系統確保驅動力能被自由地分配

傳動比例及增加驅動力到

任何一側有需要的後輪上。

驅動力的配置也能夠在

行車電腦上顯示。

動態性能控制系統於出彎時

增添航向的穩定性並在應付艱困的

駕駛路況時提供駕駛者額外的支援。

能在轉向不足或轉向過度之前取得空間，

以側向導正力使車輛維持在車道上。

精確的轉向操控意味著駕控的舒適與安全性的增進。

動態性能控制系統於車輛巡航時也有作用 -

當駕駛者將他們的腳自加油踏板上移開 -

或是當他們踩下離合器踏板時。

如果兩後輪在不同型態的路面上，

動態性能控制系統以供應給輪胎更多

抓地力的驅動力來改善尋跡性。

在左後及右後輪之間可以主動地創造出

大於1,800 Nm 的輪胎扭力差。

其有益於行駛穩定度並容許更快速的加速。

就 xDrive 全-輪驅動系統邏輯上的延伸，

動態性能控制系統能夠符合全驅概念及引擎。

有鑑於 xDrive 在前軸及後軸間動力配置的可變控制，

動態性能控制系統聰明地在兩後輪間配置驅動力。

此結果是在任何駕駛的狀況下精確的操控。



Dynamic Performance Control 動態性能控制系統

基本上是一套可以主動控制並分配兩後輪驅動力的系統。