BMW熱門影片

Loading...

2008年5月14日 星期三

BMW X6 Dynamic Performance Control 動態性能控制系統

BMW X6 Dynamic Performance Control

動態性能控制系統

在左後與右後輪之間於毫秒內

配置驅動力穩定車輛以協助增強

循跡性和橫向加速力。

即使是在艱困路況也能

如履平地般輕鬆的精確掌控。

動態性能控制系統可以以划獨木舟來描述其運作原理:

若當你想要使獨木舟在行進中右轉,

你可以用右側的槳放入水中煞車。

這是絕大部份的電子穩定程式的運作原理。

另一方面,為了使你可以在前進的過程中

有更多的操控性則以左側的槳

用力向後划讓獨木舟右轉。

這是在動態性能控制系統之後的運作原理。

它在兩後輪各以一組行星齒輪組和電子控制

的多盤離合器與標準後差速器連結。

其電機系統結合資訊、電子及機械結構來處理諸如

偏航率、輪速、方向盤轉向角度及引擎扭力

等繁複資訊以能迅即反應:

當需要時,

系統確保驅動力能被自由地分配

傳動比例及增加驅動力到

任何一側有需要的後輪上。

驅動力的配置也能夠在

行車電腦上顯示。

動態性能控制系統於出彎時

增添航向的穩定性並在應付艱困的

駕駛路況時提供駕駛者額外的支援。

能在轉向不足或轉向過度之前取得空間,

以側向導正力使車輛維持在車道上。

精確的轉向操控意味著駕控的舒適與安全性的增進。

動態性能控制系統於車輛巡航時也有作用 -

當駕駛者將他們的腳自加油踏板上移開 -

或是當他們踩下離合器踏板時。

如果兩後輪在不同型態的路面上,

動態性能控制系統以供應給輪胎更多

抓地力的驅動力來改善尋跡性。

在左後及右後輪之間可以主動地創造出

大於1,800 Nm 的輪胎扭力差。

其有益於行駛穩定度並容許更快速的加速。

就 xDrive 全-輪驅動系統邏輯上的延伸,

動態性能控制系統能夠符合全驅概念及引擎。

有鑑於 xDrive 在前軸及後軸間動力配置的可變控制,

動態性能控制系統聰明地在兩後輪間配置驅動力。

此結果是在任何駕駛的狀況下精確的操控。



Dynamic Performance Control 動態性能控制系統

基本上是一套可以主動控制並分配兩後輪驅動力的系統。

沒有留言: